東瀛戰神之威名在性能車界中可以說是無人不知、無人不曉，其威震四方的強悍跑格就連眾家知名超跑也不得不畏懼三分！2015年式Nissan GT-R的出現，也將延續東瀛戰神的輝煌戰績，同時在長達數十年的光榮歷史中寫下新一頁的經典。
若是提到日系跑車的代表車款，相信許多人的腦海中立刻會浮現Nissan GT-R這個名字，而這位讓眾家超跑聞風喪膽的東瀛戰神，雖然於2002年時曾經歷Nissan原廠宣佈Skyline GT-R車系即將停產步入歷史的低潮期，但是全球車迷的殷殷期盼之下，Nissan原廠最終決定將續寫東瀛戰神傳說，便於2007年東京車展時，宣佈進化至新世代R35車型的Nissan GT-R，將以全新獨立車系再次登場亮相，而在此之後，R35 GT-R便挾帶著極為強悍的跑格性能大殺四方，甚至一度創下素有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林北賽道量產車款最速紀錄，讓許多知名車廠的性能車款皆淪為其手下敗將，R35 GT-R的重返不但為全球性能車壇投下一顆震撼彈，同時也讓東瀛戰神之名再次備受眾人矚目。
從2007年首度登場亮相至今，R35 GT-R已經歷數次小改款，而蘊含於體內的戰神魂也隨著每次的演進變得更為強悍，基本上，現行2015年式GT-R在這次小改款工程中，Nissan原廠並無針對2015年式車型的外觀進行太大更動，在車頭造型部份主要是換上採用附有AFS主動轉向功能的投射式LED光源頭燈組，並於其中嵌入閃電造型燈眉，使其銳利目光更顯炯炯有神，而經典的四圓尾燈組也經過重新設計，於外圈部分加入和頭燈相同的LED導光設計，讓這極具辨識性的GT-R特徵在夜間時更顯耀眼。至於戰神體內的動力心臟仍是搭載相同的3.8升V6雙渦輪增壓引擎，但在持續的改良調校之下，最大馬力輸出已從2007年初問世時的480hp一路大幅提升至現行車型的545hp，扭力峰值也一併上漲至64.0kgm之譜，同時，為了搭配如此優異的動力輸出表現，2015年式GT-R在變速系統上也同步進行改良升級動作，其所搭載的六速雙離合器自手排變速系統，經過變速撥叉和飛輪承軸的強化工程後，不論是在動力傳遞效率或是檔位轉換時的銜接順暢度皆有所提升，使得2015年式GT-R僅需費時2.7秒即可完成0-100km/h加速，順利突破3秒大關的驚人表現也再次証明強悍的戰神威能。
在此次小改款工程中，Nissan原廠針對GT-R懸吊系統進行重新調教，減輕了四個車輪的負重，以賦予其更加優異的穩定性與抓地力，同時，也在GT-R專屬的Dunlop SP Sport Maxx GT600 DSST CTT熱熔胎的配方也作出了調整，採用更硬質地的胎壁，改善了高速過彎時胎壁產生型變的問題，加強轉向反應與過彎速度，除此之外，為提升日常使用舒適性，2015年式GT-R也針對煞車及轉向系統進行調整，使其有著更線性的操作感受，同時亦降低了車輛因震動而產生的噪音，為車內乘員帶來優異的乘坐品質。