我很擅長 等待

有的旅行是為了出走，有的旅行是為了返回。
有的人旅行是為了放空，有的人旅行只為捕捉。
在這過程中，了解自己的更多可能，留下一些什麼，也帶回一些什麼。
熱愛旅行的馬賽Kyo，從亞洲歐洲到拉丁美洲，甚至是非洲，
足跡踏遍世界獨特難及之地。特別是極地，引他日夜懷想。
在廣告插畫界獲獎無數的他，今年以攝影身份得到法國攝影大賽金獎肯定，
並與知名汽車廠牌合作，六度前往極地。
《Shopping Design》三年後再度專訪他，􀀁
聽聽這位已在攝影領域贏得許多讚譽的創作者，
心境和創作上有何收穫及改變。

 

談起極光，馬賽Kyo眼神發亮，用再多的手勢跟形容詞，都難以說明親眼得見的景象。「極光像是活的，隨時在變動，漩渦狀、簾幕狀，跑動的光線，一束束如燭光，天空幻化成淡藍色、綠色、黃色，那是五感同在的感受。事後看照片只是純粹的美，重量感不夠。」馬賽Kyo回想，「即使只遇到小小的一道極光，都會很感動，衝擊很大。」他甚至認為，世界上只有兩種人，一是沒有看過極光的人，另一種則是看過很多次的人。極光是會讓人上癮的，看過之後，就會在腦袋裡盤旋不去。

極光於他，像談了一場遠距離戀愛，難度如同七夕的鵲橋相會。他的手機裡甚至裝了兩個極光預測app，「有好多次是手舉起來，無法決定要不要點，想知道它現在在幹嘛，想知道它的近況。本來以為只是新鮮，但去過那麼多次，應該要恢復理智了。」他笑著說，試圖理智分析這場苦戀。

 

馬賽Kyo具有多重身份，他是廣告人、插畫家、也是攝影愛好者跟旅行作家。三進三出廣告公司後，現在成為獨立作業的創意工作者，在體制與自由間得出平衡，也找到喜歡的工作方式。

「不太適合team work，還是做自己可以掌控的事比較自在。我也不想成為我討厭的、下午三點才能看到人的那種創意總監。」他說。廣告背景讓他發展多元風格，擁有高度執行能力，與他合作的創意人員無後顧之憂，「有點像是建立一個生產線，創意人員發想，客戶同意，就不用擔心執行，Kyo會做到。」他補充，「風格多是理所當然的，每次產品的屬性不一樣，廣告公司的創意人員會因應策略，提出表現方式。與其說是創作者，我比較像是執行者，或是手工業者。手工業很累的！」

過往廣告公司在提案階段，就先行刪除了插畫的可能，馬賽Kyo的出現，讓創意的發揮更順暢，也建立一種新的工作身份，過程中沒有前輩可以請教，他只能邊走邊打，自行開疆闢土。「現在的台灣也有種插畫蓬勃的感覺，但創作能不能被接受，要看八字。除非你把它當休閒娛樂或純粹的創作，如果想創作又想當賺錢工具，其實空間不大。」他說，「我現在是持續接商業廣告，也抽一些時間來進行創作，保持平衡。出去旅行，出去拍照，也是如此，我一直在找各種平衡。除了小紅人，也捏一些小東西，想做什麼就做。」
以廣告層面來思考，他認為每個人都是一個品牌，如果想要操作，就要思考可能的競爭對手。「每年設計系的畢業生兩三萬人，即使你是多汁的蘋果，丟進蘋果堆裡一樣看不到，蘋果太多，踩爛一顆也沒關係。但如果在蘋果堆裡出現一顆黃色柳丁，就會被注意到，不管它夠不夠甜，因為很特別。」馬賽Kyo提醒後進，要從同類型逃脫，做不到最大的蘋果，那就變成柳丁，不要浪費自己當一顆水果的價值，不要做跟別人一樣的事。

從2010􀀓􀀑􀀒􀀑年3􀀔月去阿拉斯加，􀀒􀀑10月去南極，他在同一年跑完北極南極。「當時只覺得不要再想了，要把夢想趕快實現。有幾個人會在年輕的時候就實現夢想？不要只是掛在嘴邊，不去實現。逃避，是對人生的卸責。」馬賽Kyo建議，「夢想定太大反而不容易實現，很容易給自己逃避的理由。可以從小夢想開始，每完成一個小夢想，就有力氣再往前推。」

今年9􀀚月的冰島旅行，是他第六次進極圈。與來自瑞典的汽車廠牌VOLVO合作，進行一場讓他筋疲力竭卻又異常爽快的旅程。規劃要環島，每天的行程都要跑兩三百公里。他回想，「負責開車的朋友一到旅館就立刻昏睡，甚至開車的時候也會不小心閉上眼睛，其他人當然不敢睡，會從後照鏡偷偷盯著司機的眼睛。到旅館後我還要撐著，趕快整理照片上傳，每天只睡三四個小時。」

旅行本就充滿不確定性，冰島的變數更多，你無法決定極光出現的時間，無法決定火山噴發的天候，無法決定鯨魚是在海面上出現。「為了看極光，我還有連續十六天摃龜的經驗。」他笑說，「結果􀀙8月中火山爆發，台灣的新聞講得太嚴重，客戶（VOLVO）原本考慮把活動停掉，當時我說，可以停掉活動，但我還是會去。然後換我媽打電話來。我只好去研究冰島地圖，把火山位置跟城市距離、跟歐洲位置關係查清楚，標示出來給大家看，證明以各種客觀條件來看，影響沒那麼大。」

出發前他看過極光預報，都是小的，旅程第二天，NASA發佈預報，太陽黑子近幾天大爆發，一定會影響極光，但是他們抵達冰島的前三天都下雨，氣候溼冷，他已降低期待。結果往冰河湖的當天突然放晴，經驗告訴他，當晚一定會看到極光，他立刻建議同行的朋友先不要吃飯，去旅館check-in後就到冰河湖邊等，果然看到一波至今難忘的大極光。

「有時候要賭運氣，剛好一直賭一直中。」馬賽Kyo難掩興奮地說，「後來才知道，火山噴發的時候是不能有小飛機接近的，熱氣流會讓小飛機失去控制能力，很容易墜機。下雨也不行，前一天下雨，我們預定的那天卻放晴，運氣非常好。搭乘小飛機的時間有下午兩點、三點、四點的選擇，我選四點，因為黃昏的光線比較漂亮，事後證明也賭對了。後來第二天又開始下雨，旅館的其他人都沒去成。」

到了下一個地點，遇到不錯的天氣，他決定下午就去坐船，不僅順利出海，還看到鯨魚。連原本以為跳不成的冰湖，在雷克雅維克的路上，跟加油站的人聊天，也得知附近有個天然溫泉。開過一路泥濘，找到在海峽灣旁邊的大好地點。「我去試了水溫，5􀀖度，並沒有想像中冰冷，就決定去跳。第一次跳太低，沒有拍成，再從高台跳一次，還好這次有拍到。跳冰湖其實不恐怖，但是浸到水裡全身瞬間僵麻，像幾千支針插著，要在失去意識前趕快爬上岸。之前去南極的時候，水溫是零下2􀀓度，跳的話要綁繩子，有人會把你拉回來。只是當時放棄了躍入的機會，只留下遺憾。」

即使準備齊全，手氣大好，旅程中總有遺憾。冰島有個潛水地點，可以在水裡同時摸到歐洲板塊跟美洲板塊。他帶著GoPro想把這些記錄起來，因為想拍雙手同時碰觸兩大板塊的畫面，就把機器裝在胸前。「回飯店很興奮要看，卻發現所有畫面都有一半是黑的，被呼吸器遮住了。」說到此，他還是慘叫連連。至於特地借來的萊卡，則是忘記帶充電器，問遍整座挪威機場也找不到替代裝置，在冰島很珍惜地拿出來拍了兩張，結果因為太冷立刻沒電。「很像去了月球，帶了菸卻沒帶打火機的感覺。」